Vanuit de Citroën Contact werkgroep Jongeren & Oldtimers hadden de 2CV Club Nederland en de CX Club Nederland een stand op de Franse Autodag. Deze vond plaats op zondag 6 augustus in Culemborg. Er viel te genieten van honderden Franse auto’s in elke denkbare stijl.
De clubs hadden een gezellige stand met een aantal fraaie klassieke Citroëns. Deze trok de nodige aandacht van enkele jonge bezoekers, maar vooral ook van de wat oudere bezoekers.
Vorig jaar februari werd aangekondigd dat het tijdelijk niet mogelijk was om bij het Citroën Conservatoire een Attestation op te vragen.
Nu is wel weer mogelijk om een officiële verklaring van Citroën met de fabrieksgegevens van uw auto op te vragen, zie recent bericht op de website van Citroexpert.
Op de clubsvergadering van Citroën Contact op 12 november in Amsterdam stond het onderwerp Jongeren en Oldtimers op de agenda. Hier de link naar de presentatie.
Er is besloten een werkgroep op te richten om hier verder mee aan de slag te gaan. Indien een club zich bij deze werkgroep wil aansluiten, neem dan contact op via het contactformulier.
Bij de laatste reorganisatie van Citroën heeft men besloten het Conservatoire onder te brengen in de bestaande l’Aventure Peugeot en uit te breiden tot l’Aventure Peugeot-Citroën-DS.
De nieuwe leiding van deze afdeling heeft het initiatief genomen om de productie van onderdelen die niet meer verkrijgbaar te zijn op bescheiden schaal te hervatten. Er wordt getracht hiervan een winstgevend project van te maken. Het gaat primair om de onderdelen die noodzakelijk zijn om de oudere auto’s rijdend te houden.
Om te beginnen wil men inventariseren waar vooral behoefte aan is, en daarvoor heeft het bestuur van de ACI de taak op zich genomen om de clubs wereldwijd uit te vragen, zie de ACI website. De Nederlandse clubs hebben onlangs het verzoek ontvangen om de lijst van meest begeerde onderdelen voor 15 september 2016 in te sturen.
Voorlopig is het niet mogelijk om bij het Conservatoire een Attestation op te vragen, zie website van Citroexpert.
Het ICCCR 2016 komt hard dichterbij. Inmiddels zijn er al ruim 2000 bezoekers uit vele landen geregistreerd. Om alles in goede banen te leiden doet de organisatie van het ICCCR 2016 onderstaande oproep:
Om deze ICCCR 2016 tot een van de grootste Citroën-evenementen aller tijden te maken, zijn wij steeds op zoek naar mensen die willen helpen tijdens het evenement zelf of die betrokken willen worden bij de organisatie vooraf.
Veel mensen hebben zich al aangemeld, maar we hebben er nog veel meer nodig! We zoeken bijvoorbeeld mensen die willen meedenken over logistiek, promotie, beeldregistratie, entertainment en het aantrekken van sponsoren. Maar ook vooral mensen die tijdens het evenement willen helpen om alles in goede banen te leiden, willen helpen bij de opbouw vooraf of het afbreken na afloop.
Voor het eerst in 27 jaar worden deze fantastische Citroën-dagen weer in Nederland georganiseerd. Wilt u deel uitmaken van dit bijzondere evenement? Schrijf u dan nu in als vrijwilliger via deze link Door uw registratie weten wij wie ons kan en wil helpen en kunnen we u benaderen voor passende taken naarmate het evenement dichterbij komt.
Samen met u hopen wij op een geslaagd evenement. Uw hulp daarbij stellen wij zeer op prijs. Voor de goede orde: registratie verplicht u tot niets! Vul daarom zo snel mogelijk het registratieformulier in. Wij nemen graag contact met u op!
De FEHAC heeft een uitgebreide publicatie opgesteld over de invloed van oldtimers op het milieu. Klik hier voor het artikel.
De FEHAC heeft een presentatie gegeven over de uitkomsten van het Europese FIVA onderzoek naar de oldtimereigenaren, clubs en de oldtimermarkt. Het FIVA onderzoek werd uitgevoerd in 2014. Er werden gegevens verzameld van 20.000 oldtimer eigenaren, 1500 clubs en 1000 bedrijven verdeeld over 15 EU landen. 
Het onderzoek toont als algemeen beeld hoe clubs moeite hebben om voldoende vrijwilligers te vinden ook al groeit de oldtimerbeweging in het algemeen, en hoe bedrijven worstelen met het vasthouden van specialistische kennis en het vinden van gekwalificeerde medewerkers.
Het onderzoek laat ook opnieuw zien dat oldtimers beperkt en selectief gebruikt worden en vrijwel nooit als dagelijks vervoer. 60% van de klassieke auto’s rijdt minder dan 1000km per jaar, en dat percentage is nog hoger voor klassieke tweewielers en bedrijfsvoertuigen.
De gehele presentatie staat hier. Hij gaat ook specifiek in op de situatie in Nederland. Leuk om te zien op pagina 12 is dat Citroën het automerk is met verreweg de meeste respondenten bij de voertuigen van voor 1984. Als we kijken naar bladzijde 30 blijkt hetzelfde voor dagelijkse auto’s en youngtimers (1984-1989).
Het tweede weekend van september, dit jaar op 12 en 13 september, is traditioneel het weekend van Open Monumentendag. Vorig jaar kwamen meer dan 1 miljoen bezoekers af op dit mooie evenement. Gratis monumenten bezoeken, die vaak de rest van het jaar niet voor publiek geopend zijn. Als bezitters van onze kunstige en vaak op ambachtelijk wijze gemaakte voertuigen is Open Monumentendag een uitgelezen kans om ons fraaie mobiele erfgoed aan het publiek te tonen.
Tijdens de laatste Algemene ledenvergadering van de FEHAC, eind april jl., deed Open Monumentdag directeur Edith den Hartigh een oproep aan de bezitters van mobiel erfgoed om massaal mee te doen aan Open Monumentendag op 12 en 13 september. Dat kan als club, dat kan als organisator van een rit of evenement en dat kan ook als individuele voertuigbezitter. Er zijn dan allerlei leuke combinaties mogelijk: agrarische voertuigen bij een molen of boerderij, vrachtauto’s bij een fabriek en auto’s bij een werkplaats of ambachtelijke garage. Wat te denken van een concours d’élégance bij een kasteel of buitenplaats. Of gewoon uw motorfiets opstellen naast een open monument! Er kan van alles op Open Monumentendag.
Hier staat de lijst met gemeentes waar nu al een plaatselijk comité actief is om Open Monumentdag 2015 te organiseren. Daar kunnen nog meer gemeenten bijkomen.
Nieuws van de FEHAC:
Dinsdag 16 juni heeft de Tweede Kamer over de erfgoedwet vergaderd en is de erfgoedwet aangenomen, en daar mogen we erg blij om zijn.
Ten eerste omdat de jarenlange samenwerking tussen MCN (Mobiele Collectie Nederland) en FEHAC nu ook officieel als belangrijk wordt gezien, maar vooral ook omdat de inzet die FEHAC en MCN het afgelopen jaar op dit terrein hebben geleverd in de gesprekken met de beleidsmakers van het Ministerie van OCW nu is vastgelegd in een wet. Met het aannemen van deze wet is Nederland weer koploper in Europa geworden in de bescherming van het mobiel erfgoed. Bij de behandeling in de Tweede Kamer zijn tevens twee moties aangenomen, die onze inzet in de bescherming van het erfgoed ondersteunen.
Wat is er nu concreet bereikt?
Ten eerste is er nu een officiële erkenning dat historische voertuigen net als het andere mobiele erfgoed – deel uitmaken van het nationale erfgoed. De voertuigen vertellen een belangrijk deel van de geschiedenis en dienen dus beschermd te worden. Daarbij gaat het niet om de individuele voertuigen, maar juist om de collectie als geheel. En dat is exact het onderwerp waar wij als FEHAC over in gesprek zijn met UNESCO.
Ten tweede heeft de minister van OCW de verplichting gekregen om zich in te zetten wanneer er wetgeving zou dreigen te ontstaan die een bedreiging vormt voor het mobiele erfgoed. De minister is dan onze beschermheer, en zal in veel gevallen ook voor ons als FEHAC (en MCN) het aanspreekpunt zijn op dit vlak.
Ook heeft de minister moeten aangeven dat hij het NRME (Nationaal Register Mobiel Erfgoed) zal erkennen en de completering daarvan zal ondersteunen. Dit register is, zoals bekend, niet een limitatieve lijst, maar juist een opsomming van voertuigen en voertuigtypen aan de hand waarvan de geschiedenis van de massamotorisering in Nederland kan worden verteld.
Het is dus zeker niet nodig dat alle typen voertuigen worden opgenomen, maar een zo breed mogelijk scala is natuurlijk wel van belang voor het vertellen van de geschiedenis. En voertuigen die (nog) niet zijn vermeld, genieten evenzeer van de bescherming van de wet als de alwel opgenomen voertuigtypen. Aan ons de taak om het NRME nog veel meer te vullen dan nu al het geval is.
De opname in de erfgoedwet is niet zomaar gebeurd. De mensen die met OCW hebben gesproken hebben moeten aantonen dat er een duidelijk verschil is tussen ‘mobiel erfgoed’ en ‘oude voertuigen’. lmmers, volgens de internationale definitie is een historisch voertuig:
Met deze definitie hebben we een belangrijke bescherming bereikt. En door deze definitie zo goed mogelijk na te leven, kunnen we onder de bescherming van de erfgoedwet blijven. Zonder dat het van wezenlijke invloed is op het plezier dat wij als liefhebbers van onze historische voertuigen hebben.